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Das neue Benzin, das die Mineralölkonzerne nach einer Vorgabe der Bundesregierung ab Jahresbeginn 2011 in Deutschland anbieten müssen, ist nicht für alle Fahrzeugmodelle geeignet. Nach Angaben des ADAC können bei rund 10 Prozent aller derzeit in Deutschland zugelassenen Fahrzeuge mit Ottomotor Motorschäden auftreten, wenn sie mit dem neuen "E10" betrieben werden. E10 enthält bis zu zehn Prozent Bioethanol, herkömmliches Benzin enthält bislang nur bis zu fünf Prozent des Biokraftstoffs.
Die Deutsche Automobil Treuhand (DAT) hat jetzt eine Liste veröffentlicht, in der alle Pkw-Typen aufgeführt sind, die nicht auf den neuen Sprit ausgelegt sind.
Dacia
Modell Logan, Logan MCV, Sandero, Duster, Pick-up und Express sind E10-verträglich.
Im Zweifelsfall bitte an den nächsten Dacia-Händler oder die Dacia-Kundenbetreuung unter Telefon 01805/894646-20 (0,14 €/Min. aus dem Festnetz der Deutschen Telekom AG, Mobilfunktarife können abweichen und betragen maximal 0,42 €/Min.) bzw. E-Mail:
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Renault
Alle RENAULT Benzin Fahrzeuge, die seit Januar 1997 vermarktete werden und die mindestens die Abgasnorm Euro2 erfüllen, sind in werkeitigem Auslieferungszustend für E10 Kraftstoff geeignet. Bei nachträglicher motor- oder kraftstoffseitig veränderten Fahrzeugen ist eine zusätzliche Freigabe durch den jeweiligen Systemhersteller erforderlich.
Folgende Modelle sind nicht E10-verträglich:
- Renault 19 alle
- Megane 1 mit 2,0 l mit Benzin-Direkteinspritzung (F5R 700)
- Megane 1 mit 2,0 l mit Benzin-Direkteinspritzung (F5R 740)
- Laguna 2 mit 2,0 l mit Benzin-Direkteinspritzung (F5R 782)
- Laguna 2 mit 2,0 l Turbo (F4R 764) Baujahr Jan/2000 bis Dez/2002
- Laguna 2 mit 2,0 l Turbo (F4R 765) Baujahr Jan/2000 bis Dez/2002
- Espace 4 mit 2,0 l Turbo (F4R 790) Baujahr Jan/2000 bis Dez/2002
- Espace 4 mit 2,0 l Turbo (F4R 794) Baujahr Jan/2000 bis Dez/2002
- Velsatis mit 2,0 l Turbo (F4R 762) Baujahr Jan/2000 bis Dez/2002
- Velsatis mit 2,0 l Turbo (F4R 763) Baujahr Jan/2000 bis Dez/2002
- Avantimemit 2,0 l Turbo (F4R 760) Baujahr Jan/2000 bis Dez/2002
- Avantimemit 2,0 l Turbo (F4R 761) Baujahr Jan/2000 bis Dez/2002
Darüberhinaus sind Fahrzeuge, die ohne technische Änderungen aufgrund einer Herstellerbescheinigung nachträglich von Euro 1 auf Euro 2 umgeschlüsselt worden sind, nicht E10-verträglich. Die Typ- und Ausführungsschlüsselnummern der umschlüsselbaren Modelle sind im Internet unter www.renault.de/service-privatkunden/mobilitat/e10 hinterlegt.
Im Zweifelsfall bitte an den nächsten Renault-Händler oder die Renault-Kundenbetreuung unter Telefon 01805/894646-10 (0,14 €/Min. aus dem Festnetz der Deutschen Telekom AG, Mobilfunktarife können abweichen und betragen maximal 0,42 €/Min.) bzw. E-Mail:
Diese E-Mail-Adresse ist gegen Spambots geschützt! Sie müssen JavaScript aktivieren, damit Sie sie sehen können.
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Peugeot
Alle Fahrzeuge, die seit dem 01. Januar 2000 hergestellt wurden, sind E10-verträglich.
Die E-10 Verträglichkeit ist aus dem Reifendruckaufkleber ersichtlich, der auf der A-Säule oder B_Säule (Fahrerseite) angebracht ist (Ort der Anbringung siehe auch Bedinungsanleitung).
Die umrahmten Ziffern (OPR-Code) geben Aufschluss über die E10-Verträglichkeit: Der OPR-Code kann aus 6 oder 8 Stellen bestehen, wobei die letzten beiden Stellen rechts(dies können 2 Zahlen oder 2 Buchstaben sein) unerheblich sind.
Ist die Zahl von den beiden Buchstaben größer oder gleich 8454 ist E10-Verträglichkeit gegeben.
(Beispiel: 11939 ist größer 8454: Fahrzeug ist E10-verträglich).
Im Zweifelsfall bitte an den nächsten PEUGEOT-Händler oder die PEUGEOT-Kundenbetreuung unter Telefon 0180/111 999 wenden (0,039 €/Min. aus dem Festnetz der Deutschen Telekom AG, Mobilfunktarife können abweichen und betragen maximal 0,42 €/Min.).
Spritverbrauch wird ansteigen
Ein Sprecher der Deutschen Shell wollte auf Anfrage von "kfz-betrieb ONLINE" noch keine Angaben dazu machen, wie das neue Benzin eingepreist werden soll. Es ist jedoch davon auszugehen, dass das (in der Herstellung teurere) E10 auf jeden Fall billiger als das auch künftig verfügbare herkömmliche "E5" angeboten wird, da die Ölkonzerne eine bestimmte Quote an neuem Biokraftstoff absetzen müssen. Ansonsten drohen Strafzahlungen. Zudem ist E10 weniger effizient als E5: Nach Angaben des Bundesumweltministeriums soll sich der Spritverbrauch bei gleicher Fahrweise um bis zu zwei Prozent erhöhen. Die Tankstellen werden also Anreize über den Preis setzen müssen. Dabei wird möglicherweise das bislang erhältliche E5 auch einfach teurer.
Ab wann genau der neue Biosprit an den Tankstellen erhältlich sein wird, steht noch nicht fest. Auch hierzu wollte sich der Shell-Sprecher nicht konkret äußern. Er bestätigte allerdings, dass mit der E10-Einführung wohl nicht vor Ende Januar 2011 zu rechnen sei.
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